PROGRAMMES
Chronophage = qui prend du temps. Et le temps, dans notre vie actuelle, cela semble être tout aussi précieux que l'argent, ou que les choses rares! Alors dans nos pratiques sportives, et dans mon domaine de la montagne où les déplacements sont souvent de mise, est ce vrai?
Sur des sorties à la journée, préférer le vélo ski à la voiture ski, oui, ça l'est clairement. Comme de prendre les transports en commun pour par exemple partir d'Annecy pour aller faire du ski de randonnée dans les Aravis.
On peut allègrement rajouter 1/3 de temps de transports en plus. Mais celui-ci s'insère dans l'entrainement, et permet de gonfler son dénivelé!
Sur des raids à ski, les voyages à ski un peu plus lointains, cela demande qu'on y regarde de plus près. Par exemple pour le Zermatt - Chamonix, la Haute Route revisitée, il faut se rendre à Zermatt ( ce trajet est aussi nécessaire dans le sens habituel pour rentrer sur Chamonix), et donc 2 choix s'offrent aux participants : taxi ou train.
Pour se rendre dans l'un des points d'accès du massif, en voiture c'est à minima 8h à 9h de route (750 Km). C'est fatiguant, long et bien de l'attention nécessaire pour le, ou les conducteurs.
En train, au départ de Chambéry, avec 1 changement à Milan et un bus à Venise, cela prend moins de 10h. Soit une différence d'une toute petite heure, mais avec les évantages du coût (50% moins cher en train), et surtout du temps utile, encore une fois, offert à tous!
On pourrait aussi envisager de se rendre à Venise en avion..... Ce qui impliquerait alors de se rendre à l'aéroport de St Exupéry (Lyon), d'y être 2h à l'avance le temps de passer les formalités de contrôles, d'enregistrement des bagages. Puis à l'arrivée, d'ajouter encore 1h pour la même chose. Et ensuite de prendre le bus ( 2h35) pour Cortina d'Ampezzo par exemple.
Au total : Chambéry - Lyon 1h 2h avant le vol 1h20 de vol 1h 2h35 de bus = 8h de trajet. Avec bien du stress à gérer vis à vis des contrôles aérien, des bagages spéciaux (les skis), la limitation du poids des sacs, les Airbags de rando...
Le train, sur le papier, nécessite un peu plus de temps. Mais ce temps est très différent de celui passé dans une halle d'aéroport, ou au volant d'une voiture. C'est un temps qui peut être bonifier pour lire, travailler, anticiper, manger, méditer, etc...
Et l'intégrer dans l'équation semble être une option pertinente pour faire le choix qui offre le plus de confort (physique et psychique), tout en minimisant son impact environnemental.
Rejoindre Zermatt depuis Chamonix : train ou taxi ?
Le train, dès lors que vous comptez le temps réellement utile. Le taxi met au mieux 2h pour gagner Tasch, et il faut ensuite monter dans le train pour Zermatt, soit 2h45 au total. Le train pris à la gare d'Argentière dépose à Zermatt 3h30 plus tard, mais ces heures servent à se reposer, planifier la course et faire connaissance.
Combien de temps pour aller dans les Dolomites en train ?
Moins de 10 heures au départ de Chambéry, avec un changement à Milan et un bus depuis Venise. En voiture, il faut compter 750 km et 8 à 9 heures de conduite. L'écart se réduit donc à une petite heure, pour un billet de train environ moitié moins cher et un trajet où personne ne reste au volant.
Peut-on faire du ski de randonnée sans voiture ?
Oui, sur les sorties à la journée. Depuis Annecy, les transports en commun permettent d'aller skier dans les Aravis, et le vélo ski fonctionne bien sur les objectifs proches. Il faut accepter environ un tiers de temps de transport en plus, mais ce temps s'intègre à l'entraînement et fait gonfler le dénivelé de la saison.
Partir skier en avion, est-ce plus rapide que le train ?
Pas vraiment. Pour rejoindre les Dolomites, le calcul donne environ 8 heures : une heure pour gagner l'aéroport de St Exupery depuis Chambéry, deux heures d'avance sur place, 1h20 de vol, une heure à l'arrivée, puis 2h35 de bus jusqu'à Cortina d'Ampezzo. S'y ajoutent les contrôles, la limite de poids des sacs et le cas des skis et des airbags de randonnée.
Quel transport émet le moins de CO2 pour partir skier ?
Le train reste à ce jour le moyen de déplacement qui émet le moins de CO2. C'est l'argument qui pèse quand les durées se rapprochent, comme sur les Dolomites où l'écart avec la voiture tient à une heure. Le choix se joue alors entre confort physique, confort psychique et impact environnemental, sans avoir à sacrifier l'un des trois.
La mobilité douce fait-elle vraiment perdre du temps ?
Elle allonge le trajet sur le papier, souvent d'un tiers sur les sorties du coin, mais elle change la nature de ce temps. Une heure de train sert à lire, travailler, manger, méditer ou préparer l'aventure à venir, ce qu'une heure au volant ou dans une halle d'aéroport ne permet pas.
